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365体育投注网站让世界开上中国车,这个理想让五大车企掌门人

12月10日,WEY品牌两周年盛典成为中国汽车行业的一件大事儿。很多行业专家和媒体都没有想到,这个成立仅两年的中国豪华SUV品牌,会促成中国汽车品牌的一次集体破冰。

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和传统品牌盛典大唱赞歌不同的是,WEY品牌除了发布“C+智能战略”、全球化未来规划以及品牌向上策略之外,来自一汽集团、东风集团、北汽集团、吉利汽车、比亚迪汽车的五家巨头车企掌门人难得首次“同框”,为WEY品牌的两周年庆典以视频或书信的形式发来贺电,是什么让昔日的对手站在一起,一齐为中国豪华SUV品牌WEY的两周年送来祝贺?

我们需要“中国品牌”

中国制造在过去几十年的快速发展中,最大的问题不是产品技术和生产能力,而是重在通过代加工快速赚取利润,这造成了企业发展难,品牌全球化难的困象。“世界工厂”一直伴随着中国制造最初的发展,但也更大范围的成为中国品牌向上的桎梏。在全球化的进程中,建立并建设自己的品牌立足本国并迈入全球市场,赚取属于品牌的利润和影响力,这才是品牌的意义,也同时是“中国品牌”的全球化之路。

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汽车作为大宗消费品,从中国自主品牌创建伊始,为整车产品“出海”付出的努力从来没有停止过。截止到今年9月,2018年中国的汽车出口量已经达到87万辆,同比增长22%。这个数据很抢眼,是中国汽车品牌多年深耕海外市场的结果。

不过在这个数字背后我们也应该看到,中国汽车品牌的出口市场主要集中在亚洲和中南美洲,大多以发展中国家为主。整车出口量数字很美,但出口地区依然无法打破由美、日、德、法、韩等国家汽车品牌长期霸榜的欧洲、北美洲等汽车领先市场。品牌向上看起来是无法摆脱的“束缚”。中国市场已连续九年赢得了“全球最大单一汽车市场”的称号,除了合资和进口汽车品牌之外,中国本土品牌也在思考未来的向上之路,部分已初具规模。

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中国品牌走出去是“社会责任”

让五大车企掌门人同时亲自送上祝福,除长城汽车多年来在行业中的口碑和影响力之外,是汽车行业对中国品牌走出去这件事的责任感和关注。中国品牌走出国门成为国际品牌,现在看来已经是“中国智造”业留给这些企业掌门人最需要思考的问题之一。

在WEY品牌两周年庆典上,创始人魏建军先生面对“中国市场足够养活一家汽车企业,为何还要国际化?”这个问题的时候,给出了自己对品牌向上和走出去的一些思考。

魏建军表示,国际化和高端化并不冲突,也并非只有高端化才可以“走出去”,面对不同市场,产品、技术、市场投放策略都会不同。纵观全球国际知名汽车企业大多从低端起步,通过十几二十年的品牌建设才最终在国际市场有所建树。WEY品牌定位就是面向全球化的中国豪华SUV品牌,也就是说WEY一定会挑战欧美等汽车成熟市场,这是它的品牌使命之一,当然也是作为新兴中国品牌的“社会责任”。

时至今日,依然有不少人把品牌向上视为一句“口号”,是一种宣传的手段和融资的方式。却不知这四个字背后是企业上至管理层下至基层员工身体力行的去践行品牌的理念和口号。这不仅是产品本身和品牌的问题,而是“中国智造”在全球市场站稳脚跟的必要能力。

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WEY的两年,是中国品牌向上的范本

自WEY品牌首款车型上市以来,两年来,WEY已经赢得了20万车主的信任,成为第一个销量突破20万辆的中国豪华品牌。而2018年更是品牌丰收的一年——截至11月累计销量突破12万辆,在15-20万元区间超过并把绝大多数合资品牌抛在身后。用魏建军的话说:“WEY正在行使其品牌使命——做合资暴利的终结者。”

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