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365体育投注网站国内汽车会迎来“倒闭潮”吗?

车企倒闭,合资股比放开,造车新势力淘汰赛

编者按:

2018年即将走过,新一年又要到来了。由于2018年国内汽车市场产生了巨大的变化,以至于国内汽车市场的转型期,变得越发复杂。特别是,在新制造、新技术、自主走向国际以及合资股比开发等多方面,也都出现了不同于以往的新变化。

就拿国内汽车市场的兼并与重组看,过去靠的是计划推动的兼并重组;现在,即将转变为靠市场推进兼并重组,从而使国内汽车市场,容易呈现出难以想象的倒闭潮、整体质量问题的爆发、自主车在“走出去”方面的新抉择、越发升级的理性消费观念以及合资股比变化带来的大格局,这些或许在新的年度,容易产生的热点现象。而作为国内汽车企业,如何正视这些问题的存在,并找到适合自身的解决办法,这才是更好应对汽车新市场转型阶段的关键所在……。

眼瞅着2018年即将过去,新一年就要到来。国内汽车行业的热点,实在是多的不得了。不仅有合资股比的开放,让国际车企与中国制造的融合;也有新制造的全面渗入,使得原本就拥挤的汽车制造业空间,越发不敢想象。这就不能不使人们猜想,汽车企业倒闭潮,会不会在2019年形成爆发的趋势。

可以说,国内汽车已经进入到新的发展阶段,必然会带来老的制造模式越来越难以适应以及新势力所面临的危机,都是与整体循序渐进发展所格格不入的。在过去的一年里,一块钱卖一个企业,已经是整个车坛引发了轰动效应!像金杯一块钱,将自身49%的股份卖给雷诺;华丽汽车一块钱将自身卖给了拜腾;哈飞集团更是作价一块钱,卖出了哈飞汽车的38%股份。同样,长安汽车更是用一块钱,收购了日本铃木加铃木中国的50%股权,这样一来,另类的倒闭现象,开始以常态的形式呈现出来。

车企倒闭,合资股比放开,造车新势力淘汰赛

而对于可能掀起的车企倒闭潮问题,显然不再是简单的兼并重组问题。像新兴制造业的刚冒头、就沉寂现象;老牌制造企业“一块钱”贱卖、也无人问津,或许都是进入到新一个年度可能发生的新变化。 这或许就应验了,长安汽车老总朱华荣先生的观点,“要有百分之九十以上的新势力制造企业,将面临直接倒闭的巨大风险”。所不同的是,过去一块钱收购企业,尚需要承担数亿、数十亿元的债务。而现在,同样会出现一块钱叫卖、或许就会出现无人问津的局面,这才是最为严酷的现实状况。

也可能正是基于上述理由,使得2019年会迎来一个不同寻常的快速发展阶段。而所面对被淘汰的车企,除了大波轰带来的新势力车企以外,更会对难以正常经营的老企业,面临着超乎想象的风险。这是因为,新兴制造与老牌企业,虽然各不相同,但都存在着制造技术不足以及资金问题紧张的病因!自然会严重拖累自己发展与股东的信心,更容让越发理性的消费者对其制造的产品视而不见。而随着,国内汽车市场越发进入到股比开放以后的兼并期,这就使得更多的企业存在着被兼并的风险。

  漩涡中新势力车企为何危机重重

对于新兴制造,尽管人们不愿意听长安老总太刺耳的预言,但现实却是明摆着的!在北京车展前,仅有几家企业试水的互联网企业造车,在北京车展以后,就下子冒出了数十家、上百家车企,这不能不让人感觉到瞠目结舌!这些企业,或许带着互联网淘到的巨大资本进入、或许是寻求到许多社会上股东的支持,总之,能够在没有汽车制造门槛的前提下,一下子涌入到新汽车制造之中,不能不是一个让人费解的现象!如果按照百分之九十以上的预言计算的话,能够剩下十几家新势力车企还能活着,已经是非常不错了。这就如同上世纪中叶美国的艺术流派一样,短短的时间里,就可以冒着数十家、上百家艺术流派,但最终消亡的速度、会远远超出诞生的速度,这或许就在客观上决定了新势力造车企业命运的关键问题,也必然会率先面临着市场大浪淘沙的可能性!

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